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馬麗桃重出江湖 助白思豪改善交通
: 市長白思豪(Bill de Blasio)21日宣布，任命前市議長馬麗桃(Melissa Mark-Viver電動按摩棒槌推薦ito)和州參議員吉納瑞斯(Michael Gianaris)為交通可持續發展工作小組成員，致力紐約市地鐵等公共交通系統改善和提升。
交通可持續發展小組在2019財年年州預算中提出成立，由十名成員組成，主要研究區域公共交通系統，並提出改進方案，以提高交通安全和效率。
白思豪表示，紐約市的公共交通面臨嚴峻挑戰，馬麗桃和吉納瑞斯有豐富的經驗和專業知識。交通局局長創騰伯格(Polly Trottenberg)也說，期待看見二人為大都會運輸署(MTA)提出改進方案，為整個城市帶來改變。
馬麗桃表示，交通可持續發展工作小組將研究運輸系統的不足與問題，並提供市民安全可靠的運輸服務，升級公車和地鐵系統，滿足市民通勤需求。
吉納瑞斯說，紐約的交通系統目前尚未達到100%無障礙；他表示，價格合理和安全可靠是交通系統的基本要求，這也是工作小組的重要目標。
馬麗桃曾任紐約市議長，她致力於建設社會公平，在她的任期內，市議會增加交通資源，包括精選巴士服務(select bus service)、渡輪服務以及自行車專用道等，並改善原有交通系統，包括第二大道地鐵整修，以及Q線擴建等；吉納瑞斯也支持「富人稅」，為MTA創造收入來源。
由於紐約市地鐵問題惡化，MTA主席洛塔(Joe Lhota)日前要求紐約州府和市府共同分擔8億元的修整計畫，但市長白思豪不願出錢，並與州長葛謨(Andrew Cuomo)相互抨擊；白思豪提出「富人稅」方案，提出向高收入人群增稅來補貼MTA修整費用，但在州議會中通過希望渺茫。
南科高雄園區擬騰地再設廠 恐空污大增 需補件再審
: 2018年07月24日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
去年爭取台積電3奈米廠落腳失利後，南科高雄園區提出園區用地與配置的變更調整，把原本規劃的住宅用地全刪除，騰出更多可供設廠的土地，以解決缺地問題。
在24日環保署舉行的環差案第一次初審中，南科副局長何晉滄表示，這次的變更以3奈米與5奈米晶圓廠的需求作為規劃根據。這可能也顯示高雄市仍未放棄日後要繼續爭取半導體廠業設廠。
不過，由於空污、廢污水與廢棄物排放，以及用水、用電量都可能比變更前大幅增加，且當初通過環評時並沒有進行對環境與居民健康可能影響的評估，因此小組要求此案補件再審。
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南科高雄園區即為過去的「南科園區路竹基地」。何晉滄指出，這次的變更，是想要妥善利用既有園區，因此重新檢討土地使用效率，提出的變更內容包括了土地使用分區調整，與將收受台南園區的土方40萬立方公尺。
在土地使用的分區上，此案將變更服務設施用地、也將把住宅區變更為廠房用地，最明顯的是製造業廠房用地將增加38.6公頃，從原規劃的216.81公頃增加為255.41公頃，原本規劃的35.9公頃的住宅用地則全數刪除。
廠房用地用地增加後，高雄園區引進產業仍維持原環說規劃的光電業、半導體業、通訊、軟體電腦及周邊設備業、生物技術等，因此帶來空污、廢污水與廢棄物排放，與用水、用電量，讓初審小組特別重視。
據高雄園區的推估，各項空污物可能增加年排放量數十至數百公噸不等。例如VOCs增量354.55公噸後，總量將來到788.24公噸；SO2 增141.52公噸，總量達185.57公噸；NO2增81.60公噸，總量達191.45公噸。
何晉滄解釋，這次以半導體、光電產業來高估，但實際上進駐的多為低排放的業別，且這些空污排放仍未超過環評核定量。未來也將要求進駐廠商使用清潔燃料、採行BACT，配合高屏總量管制，實施抵換措施，以確保排放總量符合環評承諾。
至於過去環評量是否給的太高、需要檢討？高雄園區表示，目前因廠商分期開發且營運未達滿載，因此仍須保留排放額度，留給未來滿載及新進廠商的需求震動棒使用。等到園區整體開發完成後，再談通盤檢討空氣污染物排放量。
除了空污，廢污水與廢棄物排放，與用水、用電量都可能比變更前大幅增加，小組因此要求高雄園區補件再審。
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